多地推進(jìn)隧道棄渣用于公路路基和機(jī)制砂生產(chǎn)，加工隧道礦渣用什么碎石機(jī)

隧道廢渣也叫洞渣、石渣，是隧道開(kāi)挖過(guò)程中產(chǎn)生碎石礦渣，而這些廢棄物，經(jīng)過(guò)研發(fā)利用，可作為交通建設(shè)的“材料”。據(jù)了解，目前已有多地推進(jìn)隧道棄渣用于公路路基填筑和機(jī)制砂生產(chǎn)，那加工隧道礦渣用什么碎石機(jī)呢？這里為您解答：

隧道礦渣再生利用

多地推進(jìn)隧道棄渣用于公路路基和機(jī)制砂生產(chǎn)

《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，推動(dòng)山西、陜西、蒙西等地區(qū)應(yīng)用煤渣、粉煤灰等作為公路路基材料，推動(dòng)河北、山東、江蘇等省份應(yīng)用煉鋼爐渣和城市建筑廢棄物等作為公路路基材料。推進(jìn)隧道棄渣用于公路路基填筑和機(jī)制砂、水泥磚生產(chǎn)。由此來(lái)看，未來(lái)幾年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域規(guī)?；霉I(yè)固廢是大勢(shì)所趨。

另外，各省的交通運(yùn)輸工作會(huì)議也對(duì)此作出了部署。青海提出，大力推廣節(jié)能環(huán)保材料、工藝工法在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的應(yīng)用，著力提升各類廢棄物資在交通建設(shè)領(lǐng)域的循環(huán)利用率；山西提出，擴(kuò)大煤矸石、礦渣、疏浚土、建筑垃圾等工業(yè)廢料的綜合利用；內(nèi)蒙古自治區(qū)則鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保材料工藝、工業(yè)固廢規(guī)?；?，高速公路、普通國(guó)省干線公路廢舊瀝青路面材料循環(huán)利用率達(dá)到95%和80%以上。

加工隧道礦渣用什么碎石機(jī)

那么加工隧道廢渣用什么碎石機(jī)？根據(jù)行業(yè)情況（隧道施工項(xiàng)目一般在地形復(fù)雜的山區(qū)，全程線路較長(zhǎng)，施工環(huán)境受限），建議選擇移動(dòng)式碎石機(jī)，詳細(xì)有關(guān)此類型隧道碎石機(jī)設(shè)備介紹如下：

鄂破移動(dòng)碎石機(jī)

與常規(guī)款碎石機(jī)不同，這款移動(dòng)式隧道碎石機(jī)是一款集“破碎、篩分”于一體，且安裝于的可移動(dòng)機(jī)架之上的新型流動(dòng)式石料破碎加工設(shè)備。該機(jī)的設(shè)計(jì)理念是更加適應(yīng)移動(dòng)破碎的各種情況，減少破碎場(chǎng)地、環(huán)境、基礎(chǔ)配置對(duì)客戶破碎作業(yè)的障礙，真正為客戶提供簡(jiǎn)捷、低成本的巖石破碎設(shè)備。

它采用油電混合動(dòng)力模式或全動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元模塊，幫助用戶徹底突破作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)固定、基礎(chǔ)建設(shè)成本高、長(zhǎng)途倒運(yùn)麻煩的重重掣肘，實(shí)現(xiàn)全工況、全天候、快捷、低成本作業(yè)的模塊化移動(dòng)破碎生產(chǎn)。不僅如此，設(shè)備的配置非常的靈活，一個(gè)車間上可以配置一臺(tái)設(shè)備，也可以配置兩臺(tái)或四臺(tái)設(shè)備，可根據(jù)客戶的實(shí)際需要進(jìn)行專屬定制。

可自由搭配設(shè)備的移動(dòng)碎石機(jī)

隧道碎石加工方案——移動(dòng)碎石加工客戶現(xiàn)場(chǎng)

河南濟(jì)源隧道礦渣加工項(xiàng)目

項(xiàng)目背景： 工程主要以橋隧為主，隧道2座，全長(zhǎng)6176m(單洞)，占路線總長(zhǎng)的85.5％，大橋2座，全長(zhǎng)991m(單線)，占路線總長(zhǎng)13.7％。施工過(guò)程產(chǎn)生大量隧道礦渣，施工便道經(jīng)過(guò)區(qū)域地形復(fù)雜，大型運(yùn)輸車輛通行難度較大，紅星建議其選用隧道礦渣移動(dòng)碎石機(jī)，為其設(shè)計(jì)了移動(dòng)碎石生產(chǎn)線，既保證工程質(zhì)量，又解決了原材料運(yùn)輸困難問(wèn)題。

移動(dòng)碎石機(jī)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)

由以上種種跡象表明，投資隧道廢渣再利用項(xiàng)目是一個(gè)穩(wěn)穩(wěn)的賺錢項(xiàng)目，您確定不加入嗎？

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